| バルブ交換 |
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これまた、かねてより放置していた片目状態だったバルブ。 ようやく交換してみたところ、 球切れではなかった・・・ フィラメントは切れておらず、根っこの（○○）部分の片側に白い跡が。 位置が悪くて過電流状態か何かになったのか、 正しい位置に戻すと、きちんと点灯した。 ただ、新しいバルブも用意したので、それと交換をして、 従来のものは予備として保管することにした。 なお、バッテリーを交換し、バルブも治したということで 電気系統は一応、一段落である。 次はチェーンだな。  |
| wave125などの車両本体価格の値上げ |
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エンデュランス社の告知「タイバイク車両価格改定のお知らせ」によれば、 為替変動の影響により値上げが実施される模様。 ご検討中の方はお早めに・・・。 本体価格は、これまでも割高感は否めないものがありましたが、 何せ維持費がかからないのが素晴らしい。 ガソリンの急激な値上げで暫定税率云々が政争の具に使われている昨今ですが、 ほとんど痛くもかゆくもありません。 確かに１０年程前には、ハイオクを入れても１００円程度だったのが、 いまでは１５０円台後半。確かに１．５倍になったというのはすごいことですが、 絶対的な金額としては３L入れても ３００円が４５０円ちょっとになっただけです。 もし何かに当選したとして無料で車をもらったとしても、 置いておくだけで駐車場代が数万円も取られ、 燃料代、保険代、税金、車検・・・・１ヶ月で財政破綻するでしょうね。 バイク、自転車、公共交通機関、そして自分の足を使いこなせば十分です。 どう考えても、クルマが売れるわけないわ！ 本当は大好きなんだけどね、クルマ。 常々思うのですが、いつまでタイヤを使って走ってるんでしょうか。 二酸化炭素を回収して綺麗な酸素を排出するエンジンってできないのでしょうか。 すっかり夢のない道具になりさがってしまったクルマ・・・・ （※クルマがないと生活できない地域の方は、何卒ご容赦ください。個人の戯言です。）  |
| チェーンの種類 |
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チェーンが、かなり伸びているのは承知している。 調整すれば良いのだが、まずはチェーンそのものについて調べてみた。 パーツリストによれば、wave125の純正チェーンは、 （RK製）RK420SB-104RJ （パーツNo.40530-KPH-702） （大同製）DID420DX-104RB （パーツNo.40530-KPH-901) の２種類である。 型式から判断すると、サイズは420、リンク数は104であると推察される。 と、格好をつけつつも、「サイズ？リンク数？なんだそりゃ」 というのが実情である。 大同工業のサイトも眺めつつ、ここではRK公式サイトの説明を例にすると概ね以下の通りである。 --------------------------------------------------------- [シリーズ名]+[サイズ名]+[グレード] RK 420 SB RKというシリーズ（ここでは標準品なのでブランド名そのままなのか）、 ピッチの長さが4/8inch（12.7mm）、 ローラーリンク内幅が2/8inch（6.35mm）、 SBという銘柄 のチェーンだよ！・・・と言っている（らしい）。 --------------------------------------------------------- ちなみに、 「同サイズのチェーンでも、排気量により非適合となる場合があります。必ず御自分の車種規格に適合したRKチェーンを「RK車種適合表」より選定して御使用ください。」 とあるが、適合表には、waveはもちろんのことRK420SBという型式も載っていない。 逆説的に調べると、420サイズでリンク数104といえば、CT110が該当するようだ。 一般的なスーパーカブの純正品は、420MRU（シール）または420MS（ノンシール）であり、CT110は、同じく428SHということが分かる。 また、Q&Aでは、 Ｑ.９ 現在のチェーンサイズが４２０なのですが、その上のサイズに変更する事は可能でしょうか？ Ａns. 車体に干渉しない条件で、対応のスプロケットがあれば使用可能です。 としている。 うーむ・・・・428でもよさげ？シール？ノンシール？ 分からないことを積み残しつつ、次へ。 リンク数とはなんぞや？ つまり∞型のアレがいくつ数珠つなぎになっているか、っちゅうことのようだ。（あってますか？） それで、その後についているRJとかRBについては、分からず。 なお、「にごさんち」さんのサイトには、 「チェーン計算機」という優れものがあるので、ぜひ試してみたい。 ということで、今回は調べることに満足してしまい、おしまい。  |
| バンコク余談 |
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写真には撮れませんでしたが、 バンコク郊外の道路沿いに止まっていたwaveに、日本語ステッカーが貼ってありました。 小滝橋ミッドナイト マニアックすぎ。  |
| 写真祭 |
見た目で判断、写真祭。            |
| 余計な外装品装着大会速報 |
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フットブレーキカバー →◎ポン付け大成功！！これなら雨の日でも滑らずブレーキングが可能。まったく問題なし。 ピストン型エアバルブキャップＳＥＴステンレス →◎ポン付け成功！！しかし２個のうち１個にネジ溝なく、装着できず。不良品ちゃうんかい・・・そういうもんかい？ コンビニフック E 黒 →◎ポン付け成功！！しかし、位置が合っているのか微妙。ちょっとネジも余り気味だが・・・実用には問題なさそう。 ブレーキ調整ねじステンレス →◎ポン付け成功！！ただし、指が疲れた。装着後は、ブレーキ調整が非常に楽！！これはいい。 フロントステップ TYPE 1 →×既存ステップの外し方がよく分からず、作業中断。どうやってハズすんすか。 リアステップE-01 →×うーむ、惜しくも、ネジ位置が数mmずれている。若干加工すれば、できるのか！？ （先日紛失したネジとか） （バッテリー） 現時点で、ともに未着。 |
| バッテリー限界近づく？ |
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バッテリーを発注したものの、この年末年始で売り切れてしまっていた！とのことで、納品まで１週間ほど延びると連絡がありました。 そうこうしているうちに、日に日に弱くなっていくバッテリー。 年末に充電して、セルでかかるようになった〜と、喜んだのもつかの間、 すぐにセルがダメになり、キックで起動させながら、乗り越えてきましたが、今日はちょっと違う雰囲気。 キーをまわしても、速度計が点灯しない。 キックも５，６発かましてやっと・・・という感じ。 バッテリーは製造後、２〜３年で寿命っちゅうこと？  |
| お年玉？パーツ発注 |
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東南アジアの話の途中ですが、各種部品を発注しましたのでお知らせします。 （余計なパーツとか） フットブレーキカバー（※） ピストン型エアバルブキャップＳＥＴステンレス コンビニフック E 黒（※) ブレーキ調整ねじステンレス フロントステップ TYPE 1 （※） リアステップE-01（※） （※）については、お店から「waveに装着できない可能性がありますけど、本当によろしいんですか？」という確認があるも、人柱としてやってみますと無謀にもチャレンジする商品。 心配してメールをくれたアウトスタンディングモーターサイクルさん、感謝。納期は、来週連休中を指定。 （先日紛失したネジとか） 90104-KPH-900, スクリュー 53208-KPH-700, ラバー 53209-KPH-700, カバーラバー 93891-04016-07, スクリュー 64521-MN5-000 板ナット 細々としたパーツ発注を快く受けてくれたリバーサイドさん、感謝。納期は、２週間〜１ヶ月。 （バッテリー） YTZ5S(YUASA） これもリバーサイドさん。 |
| waveの故郷・タイ（２）／ゾウ |
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象とＷＡＶＥ125i waveと象。これもタイらしいですねー（※観光用ですが・・・） それはそうと、となりのバイクのタコメーターらしきもの、こういう取り付け方があるとは！  象の上からＷＡＶＥ125i 象に「搭乗中」に撮影。レアショット？  像の上ではタブー 笑えません。本当に「出る」そうですから、やめましょう。  |
| waveの故郷・タイ（１）／寺院とwave |
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えー、 賀 正 ！ ということで、年が改まり２００８年、平成２０年が始まりました。 今年も無事故無違反でがんばります。  アユタヤ訪問時に、グッドポジションに置かれていた現地のwave125i。 場所は、プラ・シー・サンペット寺院（Wat Phra Si Sanphet）敷地内。 あー、なんてタイらしい背景なのでしょう。 惜しむらくは、カメラマンの技術が追いついていないこと・・・。 あちこち見て周り、帰り際にタイの人が押して帰るのを見かけました。 wave125-iは、意外と数が少ないので、この構図で写真を収めることができ、ラッキーだったと思っています。 |