WAVE125-i　タイランド・エクスプレス

チェーン交換完了

チェーンの交換を完了（GS420MRU）。
これまでのノーマルチェーンが完全に伸びきっていたため、
その違いをはっきりと実感できた。

特に、ギアチェンジ時のショックがほぼ解消（オートマ車のような滑らかさ）。
チェーンメンテまで手が回らない面倒くさがり屋としては、
最初からこのチェーンに交換しておけばよかったと思うほど。

先日、「ま、いいか」と思い、手抜きしてスプロケ発注をしなかったが、逡巡した結果、
やはりチェーンとスプロケは同時交換という原則を守ったほうが良さそうだと判断し、
次回来店時に交換を行うこととした。
また、フロントブレーキパッドがそろそろ交換時期に来ているとのことで、
これについても対応することとした。
スポーツタイプのもので効きが良く、タンデムすることも多いため、比較的減りが早い印象だ。

バイク屋さんに行くと、次から次へと課題が見つかってしまうシステムになっているらしい。
（良い意味で）

しかし、昨日の風はすごかった、というか凄まじかった。
突風で右車線に入ってしまうこともあり、
流されるままに、あわててウィンカー点灯・・・。
特に多摩川越えは予め予想していたから慎重に走行したからいいものの、
それを上回る風圧を感じたのは青山一丁目～外苑前付近。
ホンダ本社付近の青山通りは気をつけよう！

バイクに乗っていると怖いのは
１に強風、２に白バイ、３・４がなくて、５にタクシー。

いや・・・３・４には雨・砂　が入るかな。

チェーン発注

今日、チェーン（GS420MRU）を発注した。

危なげない無難なチョイスといえる。

ついでにスプロケも交換しようと考えたが、
チェーン交換時に、よほど歯が減っていることが判明したときには、
交換を検討するにしても、
ほぼ毎日タンデムするので、ｶﾌﾞ時代のように高速寄りにすると
坂道がだるくなってしまう恐れがあるし、
逆に加速重視にするほどでもないことから、
今回はやめておいた。
スプロケはノーマルのセッティングが絶妙なのかもしれない。

wave125の馬力

wikiによれば

9.3 PS @ 7,500 rpm (125 cc carburetor type),
9,18 PS @ 7.500 rpm (125 cc fuel injection type)

ヨーロッパでは馬力が公開されている・・・！？

水曜どうでしょう

いま　テレビをつけたら、たまたま「水曜どうでしょう」が始まるところだった。

んで、提供がＨＯＮＤＡ！

　　ＭＸＴＶなのに、なかなかやるなぁ

ヘルメット新調～ツアークロス２

ヘルメットを発注。

使い始めて早５年、使用期限を遙かに超えてしまっているからだ。
というのは建前で、内装の一部に穴が空いてしまった上、色落ちもしていて、見た目の悪さを奥様に指摘されたのが最大の理由。

そこでスーパーシェルパ時代から愛用している「ツアークロス」を再び買おうとしてみたら、偶然に、つい最近「ツアークロス２」が出たらしい。
これは良い買い時！ということで価格の比較をした結果、楽天とか有名サイトではなく、山梨のバイクショップ「スピードショップイチカワ」さんの通信販売で発注。
前回は「RSビートル」さんという埼玉の店だったので、ヘルメット関係はそういう店と縁があるようだ。
ただし、新機能の曇り止めである「TX ピンロックシート」は手っ取り早く楽天で済ませた。

どちらも、今から届くのが楽しみである。

実を言うと、ツアークロスは３代目。
初代は、買ってから１ヵ月で事故により損傷。見た目は擦り傷しかないものの、
安全のためと、縁起が悪いということもあって、即買い換えをしたため、現在のが２代目となる。２代目は、大きな事故もなく、無事「満期引退」といったところか。

バルブ交換

これまた、かねてより放置していた片目状態だったバルブ。
ようやく交換してみたところ、

　球切れではなかった・・・

フィラメントは切れておらず、根っこの（○○）部分の片側に白い跡が。
位置が悪くて過電流状態か何かになったのか、
正しい位置に戻すと、きちんと点灯した。

ただ、新しいバルブも用意したので、それと交換をして、
従来のものは予備として保管することにした。

なお、バッテリーを交換し、バルブも治したということで
電気系統は一応、一段落である。

次はチェーンだな。

wave125などの車両本体価格の値上げ

エンデュランス社の告知「タイバイク車両価格改定のお知らせ」によれば、
為替変動の影響により値上げが実施される模様。
ご検討中の方はお早めに・・・。

本体価格は、これまでも割高感は否めないものがありましたが、
何せ維持費がかからないのが素晴らしい。
ガソリンの急激な値上げで暫定税率云々が政争の具に使われている昨今ですが、
ほとんど痛くもかゆくもありません。
確かに１０年程前には、ハイオクを入れても１００円程度だったのが、
いまでは１５０円台後半。確かに１．５倍になったというのはすごいことですが、
絶対的な金額としては３L入れても
３００円が４５０円ちょっとになっただけです。

もし何かに当選したとして無料で車をもらったとしても、
置いておくだけで駐車場代が数万円も取られ、
燃料代、保険代、税金、車検・・・・１ヶ月で財政破綻するでしょうね。
バイク、自転車、公共交通機関、そして自分の足を使いこなせば十分です。

どう考えても、クルマが売れるわけないわ！

本当は大好きなんだけどね、クルマ。
常々思うのですが、いつまでタイヤを使って走ってるんでしょうか。
二酸化炭素を回収して綺麗な酸素を排出するエンジンってできないのでしょうか。

すっかり夢のない道具になりさがってしまったクルマ・・・・
（※クルマがないと生活できない地域の方は、何卒ご容赦ください。個人の戯言です。）

チェーンの種類

チェーンが、かなり伸びているのは承知している。
調整すれば良いのだが、まずはチェーンそのものについて調べてみた。

パーツリストによれば、wave125の純正チェーンは、
（RK製）RK420SB-104RJ　　（パーツNo.40530-KPH-702）
（大同製）DID420DX-104RB　（パーツNo.40530-KPH-901)
の２種類である。

型式から判断すると、サイズは420、リンク数は104であると推察される。

と、格好をつけつつも、「サイズ？リンク数？なんだそりゃ」
というのが実情である。

大同工業のサイトも眺めつつ、ここではRK公式サイトの説明を例にすると概ね以下の通りである。
---------------------------------------------------------
[シリーズ名]+[サイズ名]+[グレード]
RK　　　　　　　420　　　　　　SB

RKというシリーズ（ここでは標準品なのでブランド名そのままなのか）、
ピッチの長さが4/8inch（12.7mm）、
ローラーリンク内幅が2/8inch（6.35mm）、
SBという銘柄

のチェーンだよ！・・・と言っている（らしい）。
---------------------------------------------------------

ちなみに、
「同サイズのチェーンでも、排気量により非適合となる場合があります。必ず御自分の車種規格に適合したRKチェーンを「RK車種適合表」より選定して御使用ください。」
とあるが、適合表には、waveはもちろんのことRK420SBという型式も載っていない。
逆説的に調べると、420サイズでリンク数104といえば、CT110が該当するようだ。
一般的なスーパーカブの純正品は、420MRU（シール）または420MS（ノンシール）であり、CT110は、同じく428SHということが分かる。

また、Q&Aでは、
Ｑ.９現在のチェーンサイズが４２０なのですが、その上のサイズに変更する事は可能でしょうか？
Ａns. 車体に干渉しない条件で、対応のスプロケットがあれば使用可能です。
としている。

うーむ・・・・428でもよさげ？シール？ノンシール？

分からないことを積み残しつつ、次へ。

リンク数とはなんぞや？

つまり∞型のアレがいくつ数珠つなぎになっているか、っちゅうことのようだ。（あってますか？）
それで、その後についているRJとかRBについては、分からず。

なお、「にごさんち」さんのサイトには、
「チェーン計算機」という優れものがあるので、ぜひ試してみたい。

ということで、今回は調べることに満足してしまい、おしまい。