| パーツ交換 ブレーキパッドとスプロケ |
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チェーン交換時に指摘された点を踏まえ、パーツ交換を行った。 １．F ブレーキパッド（エンデュランス） ２．F/R スプロケット（純正品 サイズ変更せず） これに加え、なめてしまったチェーンアジャストプレート＋ナット。 今回は、性能向上とは無関係なので、操作性などに変化はない。 ただ、新たに、Fブレーキディスクの磨耗が著しく、『「次回」は交換ですね』とのこと。 えぇ！！もう交換？・・・という感覚もあるが、エンデュランスのパッドは効きが大変良いので、 確かに納得。見て触ってみると明らかに外縁部との間に段差が生じているのがわかった。 単純に、その分薄くなっているということだ。 チェーン＋スプロケ ブレーキパッド＋ディスク 今回のことにより、これらのどちらかのパーツだけを交換したいと考えたときでも、 上記組み合わせの両方ともチェックするということが必要だという 極めて基本的なことを学習することができた。 （そうしないと、結果として余分な手間と費用と時間がかかってしまうのだ）  |
| 完全なるパンク！！（３）〜タフアップで再生へ |
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バイク用品店の店先にwaveを置き放しにして、５０ｍ先のバイク店まで走っていき、扉を開けるやいなや、タイヤパンクの件を話し、対応可能か尋ねてみる。 やりますよ！！持ってきて。 とオフロード車命というオーラ出まくり店主が、快諾してくれました。ありがとう！助かった・・・ たどり着いた聖地は、Bike Shop MOTARO〔フサベル・サイトより〕(店主さんの横顔など詳しいサイトは最下部参照）。店内にオフ車やらシリンダーやらズラッと並んでいる。ほかに、常連さんが１人居た。こういう店に来ると、ちっちゃなちっちゃなオフ車魂ですら騒ぎ出す。スポンサー付の本格的なラリー車もあるんですが、何ですか？（とは聞けなかったのだが、今思えば、現役のものかもしれない） ということで、持ち込んでみた。応急修理剤入れない方が好ましかったようだが、中を見てみましょう、と修理を開始。 このバイク、ホンダ？幾ら？ 前から見るとアレだけど、横から見るとカブなのね・・・ 初めて見たけど、格好いいじゃない！ インジェクションかぁ。環境にはいいけど、バイク屋泣かせかもね。 （個人店では高価なコンピューターの導入は困難） などと、趣味的な会話でwave乗りの「父性本能」をくすぐられつつ、出てきたチューブを見て愕然となったのです。  思いっきり裂けてます、これ。どうなったら、こうなるの？気持ちワルス！！ちなみに液体のような物は、前述の応急修理剤。しかし、これだけひどい状態にもかかわらず、外見（Ｍ３５)にはキズ一つないので、何か強いショックでキズが付き、走行を重ね、空気圧を高めたりしているうちに、傷口が大きくなったのだろうか。どちらにせよ、危ない、危ない。 そこで、聞いてみることにした（むしろ、独り言を囁いてみた）。 「カブ時代に、パンクに気づかなかったことがありまして。そんときは、タフアップチューブだったんですが・・・」 「もし、そういうことであれば、在庫ありますよ？」 うほっ、いい店主！ 「入れないか？」 「入れます、入れます。お願いします」 という趣旨（一部脚色）のやりとりを経て、2.25-2.50サイズのものなら大丈夫そうだとのことで、見事、念願のタフアップチューブを入れました。 常連さんは、何度かタイ出張があり、現地のバイク事情にも少し詳しい様子。冬の北海道にも突撃したそうで、waveで真冬の宗谷岬に行ったら？と勧められる。 ２年前の夏、ツーリングで行ったときでも寒かったのに・・・ と言うと、 常連さんは「大丈夫、冬でも４度もあったよ。マイナスだけど。」 店主も「スパイクタイヤ作りますよ！その節はぜひ」。 うむむ・・・・ その辺りのことを談笑しているうちに、作業が終了。８０００円弱かかったが、財布の中身がギリギリ足りて助かった。 よくお礼を述べた後、帰路に着いたのでした。 空気漏れは放置しない。 空気圧のチェックは怠らない。 ヤバイと思ったら、早めに入庫。 財布には苦しくても１万円は入れておきましょう。 【関連リンク】 今回お世話になったお店については、 「バイクとアウトドアの生活」サイト内、「モタロー」をご覧ください。  |
| 完全なるパンク！！（２）〜小手先の修理 |
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さぁ、困ったぞ。ココどこだ？ いつも通勤で通ってる場所なのに違って見える不思議。 変な汗が出るなぁ・・・と思いつつ、冷静さを取り戻す。 周りを見回してみると、道の真反対にバイク用品店あり。 このまえ、メットを物色しに来た店じゃないかーっ！真ん前だし。 と思うが、片側４車線で高速の橋脚やら中央分離帯やらで横断不可能。 前か後ろに数百メートル回り込まないと渡れない仕組みになっているのでした。 こうなったら、何も考えない。何が何でも、とがむしゃらに押し始めるしかない。 さっきより重い！重すぎる！！全体重をかけ、前傾姿勢で押さないと進まないとは！ 少し進むと、ヤマハのお店が見つかる。 しかし、俺はホンダ乗りだ！しかもマイナーバイクの持ち主だ！！と意味不明な解釈の下、店先の狭い歩道をノソノソと通過。 店員さんの怪訝な視線があったような気がするも、脇目を振らない。 長い横断歩道を渡り、反対車線に移る。ちょっとした上り坂が地獄。玉のような汗が流れ、限界が近づく。ふと見ると、目と鼻の先に、いや手を伸ばせば届くところにバイクタイヤ専門店が現れた！！！（単なる店先） ずっと気づかなかったよ・・・ そもそも、そんな業態が成り立つなんて、と感動しながらドアを見ると、中に人は居るし、電気はついているものの、ゴッツい鍵がかかってます。休日は１７：３０まで。いま、１７：４５。 あのなぁ、きょうび１７：３０閉店ってなぁ。でも土日やってるだけ偉いな。うん、偉い。忘れよう。あぁ、忘れるとも・・・ぐぉおらぁ〜と力を入れて、再度進む。 そして、最後の力を振り絞りなんとか、前述のバイク用品店到着ーーーーっ 「（ゼェゼェ）す、すんません！そこでパンクしたんですが対応可能ですか！？」 「うーん、うちではパンク修理はできないんだよねぇ」 （ピット作業云々という貼紙はなんじゃ、ゴラァー！！！） 「とりあえず、対応キットならあるから・・・」 と、１８００円でパンク充填剤を購入。 何でもいいが、とりあえず、「ありがとうございましたー！」はねぇだろ。事情説明して立ちすくんでるってのに。交通反則金の納付んときは「ご苦労様でした」だぞ。郵便局を見習（略 しょうがないので、店先でバルブにぶっ差し、注入するもなかなかうまくいかずに、白い泡が出るわ、出るわ。歩道を汚しながら、ようやくうまく注入できるようになったと思ったら、なんとリムの淵からブクブクブクブクと溢れ出て来るではあーりませんか！ ここで悟りました。 チューブが逝ってるわ・・・ 先ほどの店員さんが見に来て、これはダメかもしれんね、時間的（現在１８時）にやってるかどうか分からないけど、と断った上で、５０ｍ先のバイク屋を紹介してくれた。 先に言え。１８００円返せ（それは無理か。いやいや、本音としては「ありがとうございました」） （さらに続く） |
| 完全なるパンク！！〜リアタイヤ逝く |
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昨日は大変なことになってました。 先日から様子を見ていたパンク（空気漏れ）の件ですが、空気充填を十分にしてあるにもかかわらず、不安が拭えず、走行もいまいち安定していないような気がしていましたが、とりあえずはタンデムもこなし、往復３０km超の通勤でも問題はなく、トラウマか、気のせいだと思っていました。 しかし、「そのとき」がやってきたようです・・・ 昨日夕方、Ｋ州街道をゆわkm/h弱で西進中に、ふにゃふにゃ〜と、おしりが柔らかくなったと感じ、直進性も失われ始めたので、急遽減速。 そこは、立体交差上だったので停車もできず、あわkm/h程度で様子を見ながら、その先の路肩に寄せました。 どんな素人でも、すぐに分かるパンクの症状。爆弾を抱えていたリアタイヤですが、見事ペチャンコ。 ２００ｍほど先にガソリンスタンド（ＧＳ）が見えたため、なんとか其処まで進もうと試みるも、走行困難となり、やむを得ず押していくこととなりました。 エッチラオッチラと押すこと１０分ほど。なんとかＧＳに到着し、お願いして空気充填器を借り、とりあえずは一息つきました。 （その節は、ガソリン１滴も入れずにすみません） とはいえ、応急処置的なものとしか考えられませんので、 ５km手前のモトメビウスを目指して、Ｕターン。 あそこまでもってくれ・・・ そう祈り（っつか、懇願し）ながら、あわkm/hで恐る恐る進んでいくこと、５分。１．５�劼曚豹覆鵑世箸海蹐如� （いま、プシューって言いました？） 気のせいだとそこから進むこと１０秒 （いま、シュルルルーって言いましたよね！？） 気のせいかな？さらに進むこと５秒 （ちょっ、ブリブリブリって言ったでしょ！！） 気のせいじゃないと思い、路肩に停車。 ペッチャンコでした。いや、今度は、 完璧逝っちゃってます。 今回ばかりは、深いため息だけが、この状況で許される行為のように思えるほどでした。 （次回へ続く） |
| タイヤの正しい空気圧（パンクからの復活） |
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前述のとおり、年末に大改修を行いましたが、その一つであるタイヤの空気圧調整については、予想に反して手こずりました。 <１２月３１日> 燃費の低下については、空気圧の影響が否めないとの考えから、今回は、若干空気圧を高めにしようと思い、まず現状を把握すべく空気圧チェッカーで確認しました。 フロント 120kpa、リア 175kpa 説明書等から推察する限り、少なくとも既定値の半分程度しか入っていなかったという驚愕の事実。そりゃ、燃費も伸びんわ！！！ ・・・ということで、空気を入れた結果、 フロント 165kpa、リア 230kpa となりました（しました）。 説明書や車体に貼付されている表示をみると225，250という数字が出ていますが、フロント225，リア250かな・・・と勝手に解釈し、若干少なめに入れてみたわけです。（この時点で深い意味なし） よし、これで燃費も向上だ！！！ とすがすがしい気分で新年を迎えました。その後、仕事も再開し、３日間の通勤使用を無難に乗り越え、２日空けた１月９日、その出来事は起きました。 ********************************************* <１月９日> 所用のため、朝に家を出て１００ｍ進行したところで、異変に気づいて停止。 リアが重たい、ガタンガタンと電車のような振動・・・まさか、これは！！！目視すると、リアタイヤが見事にペッチャンコでした。 うわああぁぁぁぁ〜。空気入ってねえ〜 ここは、予定の時間に遅れそうであったことから、一旦家に戻って、留置。 夜になってから帰宅後、とりあえずリアを200kpa程度に加圧。再度出陣（往復１０km弱）。その結果、特に気になることがなかったものの、念のためバルブ（タイヤの空気孔）につばをつけて空気漏れを確認してみたところ、少し漏れていることが分かりました。 しかし、この時点では、蓋をきっちり閉めるくらいしか対処の方法が思いつきません。 更には、ホイールの淵からゴムが溶けているような付着物も散見されました。 結局、バルブの蓋をきっちり閉めて、翌朝まで空気がもつよう祈りつつ寝ました。 〜〜〜ＺＺＺ〜〜〜 <１月１０日朝> 今日からまた出勤です。 スタンドバーを解除して、バイクの両輪が地面に付いた、その瞬間！ うわああぁぁぁぁ〜。空気入ってねえ〜（再） 急いでポンプで空気注入作業の後、なんとか走り出す。 しかし、５kmほど走ったところで、断念。確実に空気が抜けていることが分かったのです。あわてて職場に電話して午前中行けない旨報告し、なんとか帰宅。再び「タイヤペチャンコ」の光景を目の当たりにしてしまいました。 空気を入れる/抜ける/入れる/抜けるの繰り返しでは、元も子もないので、怪しいバルブまわりを確認。きっちりしめた蓋をねじり外し、空気を入れた後、バルブにつばをつけると、やはり漏れている。 はぁ・・・とため息をついて、バルブの蓋を手に取ると、ここではじめて気づいたことがありました。 蓋の上部が、なにやら意味深な形。 ここで、何かひらめくものがあったので、その「意味深部分」をバルブにはめてみると、これがきっちりはまる。それをひねってみると、あら不思議、回って止まる。 つまり、waveのタイヤについているバルブの蓋には、バルブ弁の調整機能が付いているというだけなのでした。 その結果、空気漏れは止まった模様。 しかし、まったく信用できない、自分の腕。しかも偶然拾ったような対処方法。正直心許ないので、店に持って行くことにしよう。 ********************************************* <１月１０日昼> という経緯を経まして、先ほど、カブ時代からお世話になっている、業界では有名なモトメビウスに持って行きました。 早速、今回の症状（空気漏れ、ホイール際のゴムの溶け）について申告したところ・・・ ・タイ製チューブの「キメの粗さ」が原因？（すでに交換済みであるので、可能性低い） ・バルブの故障？（可能性あり） ・やっぱりパンクかな？（可能性あり） といういくつかの可能性が考えられるものの、ここはとりあえず、 空気（前後250kpa)を入れてバルブをしっかり閉めておく。 これで２，３日様子見て、もしダメだったらチューブを確認する。 ということとなり、応急処置を図ることになりました。なお、一回り太いタイヤであっても関係ないことと、キャストホイール化して、チューブレスタイヤを入れたとしても、空気漏れがなくなるということはないという話もありました。 また、聞き忘れてはならない標準空気圧も確認しました。 （下記参照） あぁ、そうだったのか・・・・・・ 思っていたことと全然違ったよ・・・・・・ この段階でお金はいらないよ、とのことだったので、お礼を言って店を出て、職場に向かって約１０km。今のところ、問題なく走行し終えました。タイヤもパンパンです。帰り際に、タイヤが元気に膨らんでいることを願うのみです。 <waveタイヤの標準空気圧> 一人乗りのときは、前後とも２２５kpa タンデム（二人乗り）のときは、前後とも２５０kpa <注意事項> 手押ポンプで空気を入れるときには、バルブの弁が緩むことがありますので、きっちり弁を閉めてから蓋を締めましょう！！！ なお、バルブ形状は「米式」です。 [タイヤの正しい空気圧（パンクからの復活）]の続きを読む  |
| タイヤ交換 再び（終了）→M35/2.50 |
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本日、再度「入庫」しまして、フロントのタイヤ交換を行いました。 お店が気を利かせて取り置きしておいてくれたのが、2.50サイズのＭ３５。 お蔭様で、これにて干渉することが一切なくなりました。ただ、これまでのトラウマ？のせいで、停止時のブレーキングに変な癖がついてしまい、自分自身の感覚が完治するまで、数日かかりそうです。いやぁ、ほんと2.50に比べてみると2.75は太くて丸かった・・・ 空気圧は、フロント1.5〜1.75と指示され、慣らし中の滑りを考慮して1.5にしてあるとのこと。リアは、確か2.1位と聞いたような。 結局、外したタイヤは持ち帰ってきました。ということは、次回のリアタイヤは、考えるまでも無くこのＭ３５になってしまうのか？ さて、これと同時に、リアキャリアも受領し、早速取り付けてみました。9mmボルト４本で「ポン付け」です。 そこに乗せるリアボックスは選定中。というのも、カブに付けていたリアボックスを流用する予定でしたが、そのまま使うことに決まったので、明日には別のものを購入して取り付けようと思っております。 ということで、写真は次回。 |
| タイヤ交換への道 再び（２） |
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毎度お騒がせしている（勝手に騒いでいる）タイヤ問題ですが、前回の失策を反省しつつ、３代目の選考に入っております。 条件は、 雨の日に強い＝制動力＞乗り心地が良い＞操作性が高い 特に雨の日のカーブ走行時におけるグリップが最重要です。それが達成できれば、他の条件は自ずと満たされているはずだと考えます（レースタイヤのように細分化されていないので）。 また、操作性は、このカテゴリのタイヤでは大差ないものと思いますので、むしろ乗り心地がどうか、といったほうが優先度が高くなっています。 候補は以下の通り。 第１のコース！ MICHELIN M35  毎度おなじみM35ですが、リアは2.75→2.50かなぁ。フロントも同サイズかな・・・。M45ってのは合わないのけ？ 第２のコース！ MICHELIN PilotSporty かねてより興味深々のPilotSportyであります。フロント60/90-17 30S、リア70/90-17 38S になるでしょう。チューブタイヤにも対応だが、果たして使いこなせるか！？ 第３のコース！ BRIDGESTONE BATTLAX BT-390  思わぬ伏兵現る！！カブ系専用設計と言われる待望のハイグリップタイヤ。すっかり忘れていましたが、カブ時代にお世話になっていた某専門店で、パンフを見せてもらったのを思い出しました。ベストチョイスの声も聞かれそうだが、果たして？ なんで、ミシュランとブリヂストンだけなの？といえば、いまのところ、単に「ミシュランが好きだから・・・ステッカーも貼ってるし」という理由です（バトラックスは例外）。他にもいろいろありますが、他社のほうが良いよ！というアドバイスがあれば、お知らせください！ 【リンク】MICHELIN official 【リンク】BRIDGESTONE official  |
| タイヤ交換への道 再び |
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先ほど、バイク屋さんに電話して相談してみました。 タイヤが太いとか、たわんでいる？とか、よくある原因に加え、おもしろいことを言われました。 スポークだからねぇ・・・ そういえば、買ったときも、そんな話がありました。 つまり、一定程度のパワーを保持するwaveで、自転車と同じ超原始的なスポークのままでいいのか、という議論です。当然、そのままでも何ら問題はないのですが・・・・。 個人的には、スタイル（見た目）が８０年代チックで、どうしてもしっくりこないキャストホイール化ではありますが、機能性、安全性という命題を前にして、果たして「落城」が近いのであろうか！？ とりあえず、2.50サイズのタイヤを見繕ってもらうこととして、電話を切りました。 |
| タイヤの干渉（継続中） |
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相変わらず、強いブレーキをかけると、シャリシャリ音（前輪の干渉音）が聞こえるため、ビビってます。その分、無理な高速走行をしなくなったのは、怪我の功名でしょうか・・・ フロントフェンダーをカットすればよいのでしょうが、タイヤに合わせて外装をいじると、間違いなく後悔するので、もう少し我慢します。 タイヤを2.50に替えるとしても、余ったタイヤはどうしましょう？ 将来、リアの交換用として保存しておいてもいいんですが、pilotsportyを履いてみたいですし。こまったもんだ。 |
| M35フィーリング |
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スーパーカブのユーザーには定番とも言えるＭ３５ですが、ＷＡＶＥに履かせてしまった人はどれくらい居るのでしょう。 自分もカブ時代にはずっと履いていたので、気心知れたる仲とも言えます。 このタイヤの特筆すべき点は、やはりそのグリップの良さです。（もちろん、ノーマルタイヤとの比較です） カーブなどでは、きちんと路面に噛み付いてくれますし、十分な接地感が得られます。ノーマルタイヤ・・・例えばカブのＩＲＣ製タイヤやＷＡＶＥのＤ１０４タイヤでは、怖くて突っ込めない場所でもＭ３５なら、大丈夫。もちろん、無理は禁物ですが。 特に、ＷＥＴな路面状況においては、「限界値」が高く感じられ、それなりの高速走行でも十分くらいついてくれます。 操作性については、そのねちっこいグリップにより、人によっては若干重たい印象も持つかもしれません。今回のように前輪を太くすると、多少そういう感覚があるような気もします。見た目もずんぐりむっくりですし。しかし、イザというときに頼りになるのが良いですね。柔道家のようなタイヤと言いましょうか。 今後、皮が剥けてくれば、より一層良いグリップになっていくでしょう。なお耐久距離は短めだと言われており、カブのときは確か７，８千キロ代程度で交換だったような記憶があります。（正確な距離数忘れました） ただし、課題としては、カブよりも排気量が大きく運動性能も高いＷＡＶＥで、どれだけ性能を発揮できるかという点が挙げられます。 カブ時代のように、Ｍ３５を履いておけばいい、１２０％性能発揮という感じではないのも確かです。もっとジャストフィットするタイヤがあると思いますので、皆さんの意見を伺って、今後の参考にしていたきたいと思います。 根拠の無い話ですが、案外WAVEには柔道家（M35）よりも剣道家（pilotsporty）かもしれませんよ。 [M35フィーリング]の続きを読む |
| M35 |
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今日、雨もやんだので、２０kmほど走ってきました。 さて、ミシュラン製のM35  ですが、フロントを2.75にしたのは、ちょっとやりすぎたかなぁ・・・という気がしないこともないんですね。というのも、機能面では申し分ないものの、見た目がかなりずんぐりむっくりになってしまったのです。次回は、フロントは2.5位にしようかな。あるいは、Pilot Sporty  に手を出すか、どちらにせよ１年ぐらい先の話ですけどね。なお、今回はせっかくですので、soft99のタイヤマーカー  を使って、ペインティングをしました。近くで見るとムラがありますが、遠目で見る限りは、なかなか良いんじゃないかと思います。 |
| １ヶ月点検（タイヤなどの交換） |
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本日、１ヶ月点検にともない、タイヤ交換を行いました。予告どおりミシュランM35、前後とも2.75-17です。 リアタイヤについては（干渉する恐れもありましたが）装着したところ、クリアランスは十分確保できており問題ありませんでした。 また、装着後には、「耳」の部分が（ほんの少しだけですが）均等にはまらないことが分かりました。ひとまず１２０km/hまでの走行においては、何ら問題はないとのことです。実際走ってみると、グリップ感があって、安心感が増したような気がします。 同時に、タイヤチューブを（タフアップではありませんが、）IRC製に取り替えました。交換前のものは、ダンロップ製とはいえ、「ペラペラ」（お店の人談）のもので、ユーザー諸氏からの指摘通り、空気が抜けやすいのは有名とのこと。今後、waveなどのタイバイクに乗られる方は、タイヤ交換と同時にチューブ交換をお勧めします。 次にオイル交換について。 今回は、スーパーゾイル100ccを添加しました。そのため、少し悩んだ結果、オイルはさほど良いものでなくても良いだろう、ということで、カブで一般的に使われているホンダ純正G1オイルにしました。 ゾイルを入れない場合は、こだわりが無ければ、G2オイルくらいで良いかと思います。 この結果、ギアの入りが良くなりました。今後、じわじわとゾイル効果も出てくるものと思います。 さて、リアキャリアについては、モノは届いていたものの、個人的な事情により装着を月末に延期し、ボックスはカブ時代のものを流用することとなりました。 こうして、清清しい気分で帰路につきましたが、そろそろ給油すっか・・・と思ったところで、ガス欠エンスト！！（ｗ ガソリンスタンドまであと５０mというところで、ガックンガックンプスンプスン。エンジン起動せず。（しょうがないので、えっちらおっちら押していきました。）今回は、ハイオク入れましたよ。 最後に、余談ですが、シフトアップ店頭にはwave125iの展示車が届いていました。色は、グレー／ブラック。すぐ乗りたくて、色にこだわりが無い方は、今なら、すぐ手に入れられますよ！！ タイヤをよく観察してみたら、IRCのNF55（フロント）というのを履いていて、自分のと違うことに気づきました。なんででしょう？ |
| タイヤ（標準） |
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今週末にリアキャリアを装着すると同時に、タイヤを交換する予定です。 納車時に装着されているタイヤはダンロップD104ですが、カブ時代から馴染みのミシュランＭ３５に履き替えます。 当初は、ＷＡＶＥのタイヤはカブとまるっきり同じサイズなのだろうと予想していましたが、微妙に違うようです。 タイヤのサイズについては、車体貼付のステッカーにはこう記されています。 フロント 60/100-17M/C 33P タイヤの幅60mm、偏平率100％、 リム径17インチのモーターサイクル用。 ロードインデックス（荷重指数）33（＝115kg）、 スピードシンボル（最高速度）P（＝150km/h）。 【参考】スーパーカブ９０のフロントは2.50（63.5mm？）-17 38L リア 70/90-17M/C 43P タイヤの幅70mm、偏平率90％、 リム径17インチのモーターサイクル用。 ロードインデックス（荷重指数）43（＝155kg）、 スピードシンボル（最高速度）P（＝150km/h）。 【参考】スーパーカブ９０のリアは2.50-17 43L また、リム（SIAM GOSHI MANUFACTURING社製）を見てみると、適用リム幅が刻印されており、 フロント 17×1.20-1.4 リア 17×1.40-1.4 となっています。 つまり、フロントは、リム幅1.2インチが標準だが、1.4インチまで使える。 その一方で、リアはリム幅1.4インチ（標準）のものしか使えませんってこと？ ？ばかりで、要勉強ですな。 |